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一位客家籍高级工程师的直升机事业之路

军政 | 2019-8-6 14:39| 查看: 116| 评论: 0
摘要:  上世纪70年代,世界首例直升机飞上世界屋脊,他是该项课题的领军人物;80年代,国产直升机的研制发展冲破西方“制裁”,他是军方技术的代表人物;90年代,国产化直升机在香港回归之际代表空军进驻,他参与了该机研制 ...
  上世纪70年代,世界首例直升机飞上世界屋脊,他是该项课题的领军人物;80年代,国产直升机的研制发展冲破西方“制裁”,他是军方技术的代表人物;90年代,国产化直升机在香港回归之际代表空军进驻,他参与了该机研制全过程;本世纪初具有世界先进水平的直十武装直升机研制成功并装备部队,他作为军方技术负责人参与研制到定型的全过程……他就是新中国培养的第一代直升机专家——温清澄,原任空军第一研究所高级工程师并兼职担任原总参谋部陆航部装备发展办公室总工程师。2004年经中国人民解放军总政治部批准,他晋升为军级文职干部。

  温清澄珍藏的1957年全国高考准考证


  今年7月,编者见温老在朋友圈发出几张读书时期准考证及录取通知书等珍贵照片,便向他约稿,他欣然应允,用细腻的笔触讲述自己像很多客家人一样从围龙屋走出来通过读书改变命运进而成为直升机专家的励志故事。

  被西安航空学院录取

  1957年7月,17岁的我从家乡梅县松口中学高中毕业,随即参加了当年全国高等学校入学考试。统考时间为7月15日至18日,我报考的是理工科(时称第一类),考试科目顺序为语文、化学、物理、政治和数学,我因报考志愿中有建筑系,还加考了素描。

  当时梅县考区的考场设在梅县高级中学。我们松口中学同学住在梅江河南边的一个中学里,用课桌拼成大通铺,没有蚊帐,伙食很差。我每天从住地走到考场。酷暑七月,那时我没有鞋穿,每次打赤脚走过梅江桥时,因为水泥桥面太烫脚,只好使劲跑过桥面,再快步奔入考场应试。我至今还保存着当年的高考准考证,准考证号“050288”至今不忘。今天回头看,这好比是一张决定人生命运的“会考入场券”。

  1957年全国大学仅招收10.7万人,录取的比例很低。高考后我虽然自信能考上,但也盼望早日拿到录取通知书。8月27日,我收到了西安航空学院飞机系的入学录取通知书,并附有学院共青团委员会、学生会给新同学的欢迎信,还有一位高年级同学(署名汝沅)写的一首激情洋溢的散文诗。诗中写道:“考试前汗水湿透千页书,考试后日夜盼望飞鹊送佳音。永远记住吧,1957年×月×日(对我来说是8月27日——作者注),这一天决定了你们的终身!你们成了航空队伍中的人。假如说‘职业就是老婆,选上了就要爱她’,我要祝贺你找到了一个漂亮的爱人!”

  接到大学录取通知书,四代同堂的全家老小都非常兴奋!

  一是当年大学很难考,邻近两个村只有我一人考上。1949年以前,我家十多口人的大家庭生活非常艰难,我从小是吃红薯稀饭长大的。一家老小生活全靠父母当小学教师的微薄收入来维持,日子非常艰难。那时我有一个纯朴的愿望,就是希望考上大学改变个人命运。如今考上了,就有了希望。

  其次考上西安航空学院飞机系,实现了上中学时就立志祖国航空事业的愿望。我出生于抗日战争的烽火年代,日本侵略者的地面部队没能侵占交通不便的粤东山区,但多次派出飞机轰炸我的家乡。我的父母到梅县城里结婚时,就路遇日机狂轰滥炸,他们躲到一座水渠桥下才幸免于难。我还听大人们说,有一次到梅县一带轰炸的一架日机因故迫降后,几名日本侵略者持枪逢人就杀,弄得家乡鸡犬不宁,人人自危。每次听大人讲起这些往事,想到日本侵略者的可恨行径,我就想着有朝一日祖国的天空要用自己的战斗飞机来保卫。上了中学后,我了解到抗日战争和解放战争的历史,认识到没有强大的空军对付不了来自天上的威胁,便有了献身祖国航空事业的理想。今天手捧西安航院录取通知书,好比拿到了我毕生事业的通行证,万里征程迈开了第一步。

  走上直升机事业之路

  那时交通不便,为按时到校,当晚就开始准备行装。爸妈筹钱,为我做了一身灰色中山装,买了一双球鞋、一个布的行李袋和一个小藤箱子。时任松口中学教师的父亲在灯下为我缝被子,还将一个旧被套剪开,缝成一条裤子。又在行李袋和藤箱子上缝了一方块布,很端正地写上“西安航空学院温清澄,考生号050288”字样。那情景真是“慈父手中线,游子身上被。临行密密缝,意恐迟迟归。谁言寸草心,报得三春晖。”1957年8月30日,我告别了送行的一大家人和众多老师、同学,离开家乡,走上了毕生事业的漫漫长路。

  到达西安航空学院后,我在校园里看见到处都是“欢迎未来的航空工程师”的大标语。进行入学教育时,各系的主任向我们作报告,介绍航空领域各学科的发展前景。在老师充满激情的报告中,我受到强烈感染,为自己能投身到航空事业中感到自豪,立志要努力学习,将来做一名有所作为的航空工程师。

  入学后,在飞机系内选择专业时,一位高年级同学介绍说:“学校今年新设立了直升机专业,现在的飞机场因有很长的跑道,占地面积很大,而直升机可以垂直起降,不需要专门的机场,很有发展前途。”我对此十分感兴趣,就报名学习直升机专业,经学校批准我成为新中国第一届直升机设计专业学生。没想到,一位不知名、后来也没有再见过的高年级同学的一席话,指引我走上了毕生从事的直升机事业之路。

  开学时学校任命我为直升机班的学习委员,原因是我当年高考成绩总分375分(其中数学85分,物理92分,化学79分,那时每科的满分是100分),全班最高。此后我在班上一直担任班干部,当过团支书等,高年级时学校任命我为班长,协助学校抓学习。1957年10月,西安航院与西北工学院合并,改名为西北工业大学,几十年来培养了大量高精尖人才,成为全国著名的双一流国防工业大学。

  岁月飞驰,61年过去了。今天回顾起来,在西工大的五年学习奠定了我一生事业的基础。在西工大的五年里,我们积极响应毛主席对青年学生“身体好、学习好、工作好”的号召,政治思想上追求进步,决心走“又红又专”(那时提出的要求,即政治上“红”,业务技术上“专”)道路;努力学习,大学约四十门功课,考试的科目均优良;每天坚持锻炼身体,曾获得劳卫制(那时学苏联的“劳动与卫国”体育考核制)一级和二级运动员证章和证书。

  我一直被评为“三好学生”,出席过西工大1960年三好积极分子大会,我至今还保留了出席证。为期半年的毕业设计,被答辩委员会评为“优等”并写下了很好的学生评语,为我五年学习画上了圆满的句号。

  让国产直升机飞上世界屋脊

  1962年10月,经母校推荐,空军机关来人审查,我分配入伍至原空军第一研究所。五十多年来我一直从事我国、我军直升机装备的发展和研究工作。例如,上世纪70年代我带领课题组,经改进和大量计算、试验及试飞,让当时并不先进但却是我国唯一的国产直五直升机首次飞上了世界屋脊青藏高原,为解决高原边防紧急运输架设了直升机天路;八、九十年代,我作为技术负责人和对外主谈,参与引进高原直升机“黑鹰”、高级直升机专机“超美洲豹”、轻型武装直升机“小羚羊”和通用运输直升机米-17,这些带有科研性质的成功引进,解决了紧急需求,又借鉴了国外技术;80年代中期,我参与组建我国的陆军航空兵,兼职担任原总参陆航部装备发展办公室总工程师达17年,为陆航的主要装备直升机的发展做了大量的工作。作为军方具体技术负责人之一,我先后参与了多种新型直升机的研制。例如,我参加了直十武装直升机从立项、提出作战使用需求、战技指标和制定研制总要求,以专家组常务副组长身份参加了研制全过程,并从技术上主持和设计定型审查等,前后经历了整整24年。直十型机的自主研制不仅使我军装备了先进的攻击直升机,也大大缩小了我国与国际直升机技术的差距。

  在半个多世纪的事业征程上,我以不待扬鞭自奋蹄的奋斗精神,回报了党和人民的培养。我先后获得国家级和全军科技进步奖25项,荣立军队个人二等功1次、三等功3次、集体一等功1次,并获空军专业技术重大贡献奖,首批获得国务院颁发的政府特殊津贴,担任研究员级高级工程师多年之后,2004年晋升为军级文职干部。


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