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梅汕高铁开工背后《六年坎坷.来之不易》

评论 | 2015-4-28 15:25| 查看: 344| 评论: 0| 原作者: 南方网 天生
摘要: 4月27日中午,在丰顺县汤南镇湖下村,梅汕高铁先行段工程秀水隧道正式开工,标志着梅州正式进入了高铁时代!标志着梅州正式进入了高铁时代!谁能想到,今天梅汕高铁的动工建设经历了整整6年的坎坷…… 梅州发展最大 ...

   4月27日中午,在丰顺县汤南镇湖下村,梅汕高铁先行段工程秀水隧道正式开工,标志着梅州正式进入了高铁时代!谁能想到,今天梅汕高铁的动工建设经历了整整6年的坎坷……

梅州发展最大的劣势就是交通不便,突破万山重围,拥有方便快捷的高速铁路是梅州人的梦想之一。从梅龙小铁路到广梅汕铁路、梅坎铁路再到如今的梅汕高铁,时隔50多年,梅州的铁路建设经历了从无到有、从小火车到高铁的新跨越。

 最长隧道达14公里!且看梅汕高铁如何“翻山越岭”梅汕高铁全长约122公里,其中在梅州境内的总长72.1公里,北起梅州西站,途经揭阳市,向南与厦深高铁相接后,将通往整个沿海快速铁路通道。其中在梅州境内将设立梅州西站、畲江北站、建桥站和丰顺东站四个站场。另外还有揭阳北、揭阳潮汕机场和潮汕站,潮汕站为接轨站。

梅州人将进入粤闽两省3小时生活圈建成后,梅汕高铁近期将开行客车36对,梅州至潮汕约半个小时内,至厦门1个半小时,至深圳的时间缩减至2个半小时,至广州约在3个半小时内,大大缩短梅州与潮汕揭、珠三角、海西区之间的时空距离,对于改善梅州交通条件、把梅州建设成为潮汕平原北上开拓腹地的枢纽、促进省际交流合作具有非常重要的战略意义。

  

  


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