19列崭新的轻轨列车排列在茶山轻轨站内，进行着反复的检修和测试。昨日上午，21位将参与8月18日召开的东莞轨道交通票价听证会的市民代表，参观了列车站并上车试乘，对列车的运行及装备赞不绝口。 19台列车已到位 将于明年5月份运行的轨道2号线，如今正在紧张地测试运行。茶山站作为线路的总站，所有列车都在此停放、保养和检修。线索总共投入20台列车，目前已经到位19台，工作人员正在检修和测试，整个站内一片繁忙。 与之相对应的是，票价系统等软件系统的研发也进入了最后阶段。票价听证会将在下月18日上午在东莞行政办事中心主楼一楼多功能会议厅召开。 列车最多可乘坐1800人 东莞火车站运转中转楼是听证代表考察的第一站，楼内摆放着需要试调的列车，列车分别放在两个库内，在其中一个库内预留了部分空地，预留的空地是用作将来需要增加列车数量时再进行铺设的。在车库外，一辆列车正在线上试调。在工作人员的带领下，代表们进入了试调列车，率先体验东莞城市轨道交通。 “东莞火车站作为R2线的首站，每天上午5时许，第一列列车就要从这里开出。”据现场工作人员介绍，目前到位的列车已有19列。正常范围内，一列列车可搭乘1200人到1400人，最多可乘坐1800人。轨道交通R2线开通后，列车每天要回库进行检查和维修。轨道交通公司将采取轮班制，确保24小时都有工作人员在岗。 考虑到东莞城市轨道交通单线线路长、站点密度低和站距差异大的特点，因此比国内大部分城市的轨道交通时速要高。设计最高时速将达到120公里/小时，平均运行速度不低于55公里/小时。 试乘感觉平稳舒服 为了让听证会参与人员能够在选择票价方案之前，对东莞轻轨的运行有个感官上的认识。昨日上午，东莞市发改局组织21位参与人员前来参观。 据了解，这21名人员中包括：消费者10名(含低保对象1名)；客运及其他企业(包括公交、出租车等)4名；市人大代表、市政协委员、市消委会各1名，专家学者3名，轨道交通经营者1名。 “列车开动了吗，真是太平稳了！”列车载着参观人员运行了大约5分钟，很多参观人员表示，车辆运行太平顺了，而且噪音控制得也非常好，还没反应过来，列车就开出一段距离了。 一位参与人员说，轻轨的开通对东莞的公共交通是一个非常大的改善，大家都很期盼。至于票价，是选择两元起步价还是三元起步价，应该说差距不大，尤其是轻轨舒适良好的乘坐条件，相信市民都会选择乘坐轻轨的。 “轻轨乘坐很舒服，而且快捷，轻轨开通，我上班就不开车了。”另一位代表其上班线路刚好在2号线附近，但是希望轻轨能做好接驳。 屏蔽门开开合合做测试 听证会代表考察的第二站是R2线的一个地下站厅。 戴上安全帽，代表们纷纷通过楼梯进入到了地下站厅。跟随前往的记者发现，沿路的手扶梯虽然已安装好，但是还没有开始运行。下到站台，就可以看到售票机，售票机栏杆也已安装好。屏蔽门不停地开开合合，正在测试，透过屏蔽门可以看到，轨道已经铺设完毕。 据站点负责人介绍，东莞火车站站点的建设已基本完成，可以说万事俱备，只等列车调试完毕即可随时投入使用。 ■代表观点 倾向于选择3元的方案 消费者代表彭小玲： 来自江西的彭小玲是此次听证会的消费者代表，这是她第一次参加听证会。 对于起步价2元和3元的方案，彭小玲更偏向于3元。她认为，随着人们经济水平的提升，承担3元的起步价不是问题。另外，与公交车相比，城市轨道交通更便捷，起步价如果定为2元的话，担心公交车会没生意。 而对她自身而言，彭小玲说，以后出行会更偏向乘坐轨道交通。时间就是金钱，为节省时间多花点钱是值得的。 轨道交通将带旺茶山客流 工商代表袁暖祥： 袁暖祥是来自公交企业界的听证会代表，他的看法则与彭小玲有所不同。 袁暖祥认为，城市轨道交通对镇内公交影响不大，反而会带旺客流。 他以茶山为例解释称，轨道交通开通后，会把虎门、厚街、市区等地的客流带到茶山，将会带旺茶山的客流量，对茶山镇内的公交车是有利的。 票价应更多体现公益性 专家代表刘继云： 作为听证会的专家代表，来自东莞理工学院经济学教师的刘继云之前就曾研究过轨道交通的票价。 刘继云说，他很满意方案中票价的论证过程，“两个方案的成本核算、前期核算和分析比较做得非常完善，不仅具体分析了两个方案的区别，还与其他城市做了比较”。 当被问到对于轨道交通将面临每年超2亿元的亏损时，刘继云认为，城市轨道交通亏损属于正常现象，毕竟它是一种公益导向性为主的交通工具，倡导市民绿色出行，同时缓解城市交通压力。轨道交通的效益体现在很多面上，但并不体现在盈利效益方面。 |
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