“桥”见家国情怀：华侨心系故乡，筑起梅州独特桥风景

客侨 | 2018-5-3 13:29| 查看: 5411| 评论: 1| 原作者: 侨乡广记

摘要: 客家民系，迁徙的民系。为了躲避战乱，他们背上行囊，牵着家眷，一路向南，逢山开路，遇水架桥，来到了今天的梅州，安居散叶。在梅州，有不少桥，架设于江河之上，或小家碧玉，或气势恢宏，有虽然历经沧桑却百年不倒 ...

　　客家民系，迁徙的民系。为了躲避战乱，他们背上行囊，牵着家眷，一路向南，逢山开路，遇水架桥，来到了今天的梅州，安居散叶。在梅州，有不少桥，架设于江河之上，或小家碧玉，或气势恢宏，有虽然历经沧桑却百年不倒的古桥，也有凝聚着近代华侨家国情怀的大桥，经过风雨的洗礼，它们已成为这个城市美丽的弧线，诠释着这方水土的人文内涵。

　　周溪河上古桥见证鼎盛文风

　　逶迤的梅江穿城而过，北岸的两条小河程江和周溪涓涓汇入梅江，梅江、程江、周溪共同构成了梅州城区的重要水系。

　　在梅州城区，历史悠久的周溪上有许多古老的桥梁，在今天依然发挥着渡人通行的功用，并以它那古朴、苍虬的身姿承载着梅州深厚的人文历史。

　　周溪口溯溪而上约两公里之处，有一座有500多年历史、至今仍可通行的古桥——饶公桥。“饶公桥是明朝以来由梅城经梅子树下通过周溪经佛子高到丙村、松口，继而通往福建的一条古驿道上的桥。”嘉应学院客家研究院副院长、研究员肖文评说。

饶公桥

　　据了解，古时由于周溪水湍急，难以跨过，给人们的生产生活带来诸多不便。明朝宪宗成化年间（1465—1487年），当地一位姓饶名嵩四的隐士看到这种情况，便出资在周溪两岸砌石筑坎，溪中用石砌成三个桥墩形成四孔，在桥墩上用木板架成桥，为方便人们挡风遮雨，还在桥面上盖顶成屋，由此成为梅州第一座桥屋。人们为纪念饶嵩四，故将其命名为饶公桥。

　　如今，饶公桥周围的景色都已改变，唯有桥一端的文祠还在，踏在满是裂痕的石板上，仿佛置身于古时熙熙攘攘的人群中……

　　在周溪河上，东山书院前，英雄花年年盛放，与状元桥朱红色的桥栏遥相呼应。不时有身穿校服的学生经过，轻快的脚步踩在斑驳的桥石砖，未来与过去在此连接。与不远处发明桥上车来车往、人流如织的热闹相比，状元桥独守着一片宁静，它默默见证了一批又一批莘莘学子从这里走出，去到更广阔的天地。

　　梅州客家文化研究会副会长谢永昌曾告诉记者，使用“状元桥”之名，传说有二，一说有旧志云：“百花洲尾齐洲前，此地出状元”，故因此命名；另一说法为宋朝宰相文天祥于南宋景炎二年，率勤工师抗元经福建漳州来梅州，曾过此桥，后人为纪念他称此桥为状元桥。状元桥两端，除了梅城三大书院之一的东山书院外，曾存在七贤书院、锦江书院、先贤书院、齐州寺旧址，状元桥一带曾是梅城崇文重教的中心地带。

　　此外，在周溪河上还有一座古老的石拱桥叫“濂溪桥”（俗称周溪桥）。“濂溪”是宋朝理学家周敦颐的字号。周溪河上为何会横跨一座濂溪桥呢？原来，这里曾有过一间濂溪书院。据史料的不完全记载，周敦颐可能曾经来过梅州，后人可能为纪念这位思想家，把梅城附近的一条小溪命名为周溪。400年后，明孝宗弘治年间，江西永丰籍进士刘彬担任程乡知县，基于他对周敦颐道德学问、思想精深的仰慕，更基于周敦颐与梅州的历史渊源，他决定在周溪河畔建立濂溪书院。这座濂溪桥也由此得名。

华侨归来建桥回报桑梓

　　悠悠梅江上，栉风沐雨、默默伫立着一座拥有84年历史的梅江桥。梅江桥是梅城横跨两岸的几座桥梁中名气最大、历史最悠久的桥梁，是梅州的地标之一，更是连接海内外客家人的亲情纽带。

　　“在外打拼的人，回到梅州都会来梅江桥拍张照留念。以前华侨回来，只要看到梅江桥，就知道到家了。”原梅县区博物馆馆长、副研究馆员朱迪光告诉记者，梅江桥在梅州本地乃至海内外的华侨的心目中有着举足轻重的地位。

　　由于梅州山峦连绵，河川纵横，交通不便，没有桥的时候，往来两岸靠船渡。如果遇到雨天，梅江水势汹涌，行船过江是十分危险的。而遇干旱的天气，梅江三分之二都是浅滩，行船同样十分艰难。因此，梅州人都渴望修建一座使天堑变通途的大桥，梅江桥便是大桥梦的第一座钢筋水泥大桥，它历经抗日战争和解放战争，几经修缮扩建仍屹立于梅江之上，承载着无数客家人的历史记忆。

　　据《梅州市志》记载，梅江桥始建于民国20年（1931），建设历时两年又九个月告竣，已然与梅城相守84年。梅江桥由梅县热心人士饶芙裳、黄燮南、黄荣樵、卢耕父、曾汉南等倡议，得到时任梅县县长彭精一的赞成，便发动华侨及国内热心人士捐资。据统计捐资建造梅江桥的海内外热心人士有8100多人，包括了印尼、马来西亚、新加坡、泰国、南非等国家和地区的华侨，累计捐资额11.23万余银洋。

　　直至上世纪80年代中期，梅江桥一直扮演着沟通南北两岸的咽喉要道和唯一桥梁的角色，与梅江大道连接成为名副其实的城市中轴线。

1965年的梅江桥

　　正因如此，梅江桥成为一代又一代梅州人和华侨记忆与乡愁的寄托，在历次修缮过程中牵动着海内外客家人的心。据了解，2007年10月梅江桥被测定为危桥并全面封闭，直至2008年11月进行加固大修，广大市民、外出乡贤、海外侨胞纷纷通过来访、来电、网络等各种形式，为梅江桥加固大修工程建设建言献策。而后重新投入使用，并服务梅州人至今。

　　除梅江桥外，梅州的旅外华侨捐建桥梁从未间断，华侨捐资的热情更加高涨。如德龙大桥、嘉应大桥、宪梓大桥等均是由梅州旅外华人华侨及旅港澳台的乡贤所捐建而成。一直以来，梅州的桥被旅外客家侨胞形容为连接海外乡亲和故里的一根纽带，一头在梅州，另一头则连着港澳台，连着东南亚、欧美，连着每一颗海外游子的心。

独具工匠精神千百年来屹立不倒

　　梅州的桥从木板桥到大型混凝土桥的演变，可以窥见客家人迁徙史一角和当地的桥文化。而在这过程中，建桥石匠功不可没。

　　现存的古桥中，绝大多数为石制，规模都不大，架设在众多的小河流上，供乡民出行之用。从形制上看，梅州的古桥可以分为平板桥、拱桥和廊桥三种。其中最具美学价值的是梅县桃尧镇的砥柱桥，它是广东古桥中的另一朵奇葩。桃尧镇百米宽小河两边居住着大量的群众，三日一墟要到市集买卖，桥对他们是很重要的，早年的桥是木板桥，一遇山洪暴发，群众苦不堪言。因此，村民集资建成现在的石拱桥。这座桥的具体建桥年份不详，有记载是明代古桥，但经考证后认为，从桥的石材规格、桥栏的夯筑材料等来看，应该建于清朝后期，至少已有150年的历史。

　　砥柱桥全长约200米，其奇特之处在于为了利用河床中原有的磐石作天然桥基，由于河面宽阔且两岸高低不同，整座桥面连拐数道弯，桥身成“S”形的走向。为了解决桥下船通航的问题，中间的桥拱采用了升高的办法，同时考虑到东西两岸地势的落差，而在东岸设计台阶作为桥引。这样有别于两点一直线的传统架桥方式，是客家先民发挥聪明才智，因地制宜建筑石拱桥的精彩之作。

　　五华的水寨大桥则是凝聚了从古到今石匠大师的心血和卓越的智慧，是几百年来传统手艺的经典成果。据介绍，水寨大桥没有用一枚钉子、一根钢筋和丁点混凝土，建造技术难度丝毫不低于赵州桥，其规模则是赵州桥的3倍以上。水寨大桥的桥柱、桥面、栏板、台阶、桥头堡全部用花岗岩砌筑而成，为了减轻自重，两边竖立的36根石电灯柱打成空心。整座桥共用去不同规格的花岗岩石料13556立方米，从开采、雕琢至安装，均由石匠独立完成。

　　梅江桥作为梅江河上第一座钢筋水泥大桥，原桥长278.5米，宽阔6.65米，分十三孔，为连拱弧形钢筋水泥大桥。当时的桥面，中间只铺木板，桥的两端，砌筑石阶梯行，行人拾级而上，车辆不能通行。1950年和1965年，改铺水泥桥面和扩建人行道，并加筑立体交叉引桥，使它能通行车辆。修葺一新的梅江桥全长289米，宽12米，更加显得巍峨壮观。

　　据了解，梅江桥的桥墩建设极为困难，每个桥墩最浅的有十五尺，最深的有二十九尺，工程至艰。当时条件艰难，工人必须要沉到水底挖砂石，就这样来来回回换气又沉下水工作。在清理水泥覆盖物和两块桥面石的运输工作方面，也是由工人手把手完成的，拱形的桥洞和桥面都是用石块一块块砌成。即便这样，工人还是以坚持不懈的精神完成了整座桥的搭建。梅江桥造型独特，历史久远，具有较高的历史文化价值，已被列为市级文物保护单位。