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梅汕高铁优化调整线路 先期段正紧张施工

民生 | 2015-7-16 10:22| 查看: 458| 评论: 0| 原作者: 梅州网 练海林
摘要:   记者从市铁路办了解到,因为线路设计优化调整等原因,梅汕高铁需要重新环评,并再次进行公示。进行相应调整属于正常的线路优化,调整后将更加科学合理。目前,梅汕高铁建设正有序推进,先期段正紧张施工。 ...
  记者从市铁路办了解到,因为线路设计优化调整等原因,梅汕高铁需要重新环评,并再次进行公示。进行相应调整属于正常的线路优化,调整后将更加科学合理。目前,梅汕高铁建设正有序推进,先期段正紧张施工。

  新的环评报告指出,工程设计方案尽量绕避沿线的自然保护区、风景名胜区、森林公园等各种生态敏感区,尽量以隧道形式穿越划定的生态严格控制区。记者在近期发布的《新建梅州至潮汕铁路环境影响评价第二次公示公众意见征询公告》中看到,梅汕高铁的线路设计时速250公里、沿途设7个站等参数不变,但对照今年5月中铁四院完成的《新建梅州至潮汕铁路初步设计》,出现了三项变更:项目有30%的长度比原来横向移位超200米;调整后有韩山和兵营两处县级自然保护区成为新的重要生态敏感区;增加汕头站的动车存车线工程。

  据了解,梅汕高铁是我市第一条快速铁路,途经梅州、揭阳、潮州等地市,新建正线全长122.5公里(梅州境内线路长度为71.9公里);在潮汕站附近设潮州动车运用所,在汕头站设动车组存车线;新建梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、揭阳潮汕机场站6座车站,改建既有潮汕站,其中潮汕站为接轨站,其他均为中间站。投资估算总额198.2亿元,建成通车后将有效解决粤东地区既有铁路运输能力不足和行车速度缓慢问题。项目已于今年4月底开工建设,总工期约4年。

  市铁路办表示,近日部分媒体报道“梅州南站改西站”等情况确实存在,但仅仅是名称更改,市民不必过度解读,造成误解。

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